 |
| Số: | |
|---|---|
5 loạt
HONESTY-AL
▍ Tính năng sản phẩm
1Hợp kim nhôm với Mg là nguyên tố hợp kim chính, hàm lượng magie nằm trong khoảng 3-5%.Cũng có thể được gọi là hợp kim nhôm magiê.
Không thể tăng cường bằng cách xử lý nhiệt
Mật độ nhỏ (mật độ 5052 là 2,68) và trọng lượng của hợp kim nhôm magiê thấp hơn so với các dòng khác trong cùng khu vực.
Độ bền cao hơn dòng 1, 3, là hợp kim nhôm có độ bền cao, hiệu suất mỏi và hàn tốt.Độ bền kéo cao, độ giãn dài cao.
Khả năng chống ăn mòn tốt với bầu không khí biển.
Nó thuộc dòng tấm nhôm cán nóng nên có thể xử lý sâu quá trình oxy hóa cực dương.
▍ Thông số kỹ thuật
Mục | Dải / cuộn nhôm |
Tiêu chuẩn | GB/T3190-2008, GB/T3880-2006, ASTM B209, JIS H4000-2006, v.v. |
Cấp | 5052 5754 5083 5005 v.v. |
tính khí | O, H12, H14, H16, H18, H24, H32 |
Xử lý bề mặt | Hoàn thiện nhà máy, nhân đôi, chải |
Công nghệ | Cán nóng (DC), cán nguội (CC), đúc |
độ dày | 0,15-2,0mm |
Chiều rộng | 10-500mm |
Sức chịu đựng | ±1% |
Ứng dụng | Phụ tùng ô tô, bộ phận kim loại tấm, bộ phận cơ khí, ô tô, thùng nhiên liệu máy bay, tàu chiến, tàu ngầm, container, v.v. |
▍ Công dụng của sản phẩm
Các bộ phận ô tô, bộ phận kim loại tấm;Phụ tùng cơ khí, ô tô, bình nhiên liệu máy bay, tàu chiến, tàu ngầm;Container, v.v. 5083 dùng để hàn các bộ phận của tàu thủy, ô tô và máy bay.
5052: Vật liệu hàng hải và vận tải, tủ bên trong và bên ngoài toa xe lửa, thiết bị lưu trữ công nghiệp dầu mỏ và hóa chất, thiết bị và bảng điều khiển thiết bị y tế, v.v.
5083: Tàu chở dầu, bể chứa dầu, giàn khoan, ván tàu, boong, đáy, các bộ phận hàn và tấm cạnh, ván toa xe lửa, tấm ốp ô tô và máy bay, thiết bị làm mát và khuôn đúc ô tô, v.v.
5754: Thân tàu chở dầu, panel thân ô tô, công trình hàng hải, bình chứa áp lực, phương tiện vận tải, v.v.
▍ Hiệu suất hóa học
Cấp | tính khí | độ dày (mm) | Sức căng (Rm/Mpa) | Sức mạnh năng suất (Rp0.2/Mpa) | Độ giãn dài(%) | |
A50mm | A | |||||
5052 | O H111 | > 0,20~0,50 | 170-215 | 65 | 12 | - |
> 0,50~1,50 | 14 | - | ||||
>1,50~3,00 | 16 | - | ||||
>3,00~6,00 | 18 | - | ||||
>6:00~12:50 | 165-215 | 19 | - | |||
>12.50~80.00 | - | 18 | ||||
H22 H32 | > 0,20~0,50 | 210-260 | 130 | 5 | - | |
> 0,50~1,50 | 6 | - | ||||
>1,50~3,00 | 7 | - | ||||
>3,00~6,00 | 10 | - | ||||
H24 H34 | > 0,20~0,50 | 230-280 | 150 | 4 | - | |
> 0,50~1,50 | 5 | - | ||||
>1,50~3,00 | 6 | - | ||||
>3,00~6,00 | 7 | - | ||||
H28 H38 | > 0,20~0,50 | 270 | 210 | 3 | - | |
> 0,50~1,50 | 3 | - | ||||
>1,50~3,00 | 4 | - | ||||
H112 | >6:00~12:50 | 190 | 80 | 7 | - | |
>12:50~40:00 | 170 | 70 | - | 10 | ||
>40.00~80.00 | 170 | 70 | - | 14 | ||
Cấp | tính khí | độ dày (mm) | Sức căng (Rm/Mpa) | Sức mạnh năng suất (Rp0.2/Mpa) | Độ giãn dài(%) | |
A50mm | A | |||||
5083 | O H111 | >6h30~12h50 | 270-345 | 115 | 16 | - |
>12:50~50:00 | - | 15 | ||||
>50,00~80,00 | -- | 14 | ||||
>80.00~120.00 | 260 | 110 | 12 | |||
>120.00~200.00 | 255 | 105 | 12 | |||
H22 H32 | > 0,20~0,50 | 305-380 | 215 | 5 | - | |
> 0,50~1,50 | 6 | - | ||||
>1,50~3,00 | 7 | - | ||||
>3,00~6,00 | 8 | - | ||||
H24 H34 | > 0,20~0,50 | 340-400 | 250 | 4 | - | |
> 0,50~1,50 | 5 | - | ||||
>1,50~3,00 | 6 | - | ||||
>3,00~6,00 | 7 | - | ||||
H116 H321 | >1,50~3,00 | 305 | 215 | 8 | - | |
>3,00~6,00 | 10 | - | ||||
>6:00~12:50 | 12 | |||||
>12:50~40:00 | - | 10 | ||||
>40.00~80.00 | 285 | 200 | - | 10 | ||
H112 | >6:00~12:50 | 275 | 125 | 12 | ||
>12:50~40:00 | 275 | 125 | - | 10 | ||
>40.00~80.00 | 270 | 115 | - | 10 | ||
>40.00~120.00 | 260 | 110 | - | 10 | ||
▍ Tính năng sản phẩm
1Hợp kim nhôm với Mg là nguyên tố hợp kim chính, hàm lượng magie nằm trong khoảng 3-5%.Cũng có thể được gọi là hợp kim nhôm magiê.
Không thể tăng cường bằng cách xử lý nhiệt
Mật độ nhỏ (mật độ 5052 là 2,68) và trọng lượng của hợp kim nhôm magiê thấp hơn so với các dòng khác trong cùng khu vực.
Độ bền cao hơn dòng 1, 3, là hợp kim nhôm có độ bền cao, hiệu suất mỏi và hàn tốt.Độ bền kéo cao, độ giãn dài cao.
Khả năng chống ăn mòn tốt với bầu không khí biển.
Nó thuộc dòng tấm nhôm cán nóng nên có thể xử lý sâu quá trình oxy hóa cực dương.
▍ Thông số kỹ thuật
Mục | Dải / cuộn nhôm |
Tiêu chuẩn | GB/T3190-2008, GB/T3880-2006, ASTM B209, JIS H4000-2006, v.v. |
Cấp | 5052 5754 5083 5005 v.v. |
tính khí | O, H12, H14, H16, H18, H24, H32 |
Xử lý bề mặt | Hoàn thiện nhà máy, nhân đôi, chải |
Công nghệ | Cán nóng (DC), cán nguội (CC), đúc |
độ dày | 0,15-2,0mm |
Chiều rộng | 10-500mm |
Sức chịu đựng | ±1% |
Ứng dụng | Phụ tùng ô tô, bộ phận kim loại tấm, bộ phận cơ khí, ô tô, thùng nhiên liệu máy bay, tàu chiến, tàu ngầm, container, v.v. |
▍ Công dụng của sản phẩm
Các bộ phận ô tô, bộ phận kim loại tấm;Phụ tùng cơ khí, ô tô, bình nhiên liệu máy bay, tàu chiến, tàu ngầm;Container, v.v. 5083 dùng để hàn các bộ phận của tàu thủy, ô tô và máy bay.
5052: Vật liệu hàng hải và vận tải, tủ bên trong và bên ngoài toa xe lửa, thiết bị lưu trữ công nghiệp dầu mỏ và hóa chất, thiết bị và bảng điều khiển thiết bị y tế, v.v.
5083: Tàu chở dầu, bể chứa dầu, giàn khoan, ván tàu, boong, đáy, các bộ phận hàn và tấm cạnh, ván toa xe lửa, tấm ốp ô tô và máy bay, thiết bị làm mát và khuôn đúc ô tô, v.v.
5754: Thân tàu chở dầu, panel thân ô tô, công trình hàng hải, bình chứa áp lực, phương tiện vận tải, v.v.
▍ Hiệu suất hóa học
Cấp | tính khí | độ dày (mm) | Sức căng (Rm/Mpa) | Sức mạnh năng suất (Rp0.2/Mpa) | Độ giãn dài(%) | |
A50mm | A | |||||
5052 | O H111 | > 0,20~0,50 | 170-215 | 65 | 12 | - |
> 0,50~1,50 | 14 | - | ||||
>1,50~3,00 | 16 | - | ||||
>3,00~6,00 | 18 | - | ||||
>6:00~12:50 | 165-215 | 19 | - | |||
>12.50~80.00 | - | 18 | ||||
H22 H32 | > 0,20~0,50 | 210-260 | 130 | 5 | - | |
> 0,50~1,50 | 6 | - | ||||
>1,50~3,00 | 7 | - | ||||
>3,00~6,00 | 10 | - | ||||
H24 H34 | > 0,20~0,50 | 230-280 | 150 | 4 | - | |
> 0,50~1,50 | 5 | - | ||||
>1,50~3,00 | 6 | - | ||||
>3,00~6,00 | 7 | - | ||||
H28 H38 | > 0,20~0,50 | 270 | 210 | 3 | - | |
> 0,50~1,50 | 3 | - | ||||
>1,50~3,00 | 4 | - | ||||
H112 | >6:00~12:50 | 190 | 80 | 7 | - | |
>12:50~40:00 | 170 | 70 | - | 10 | ||
>40.00~80.00 | 170 | 70 | - | 14 | ||
Cấp | tính khí | độ dày (mm) | Sức căng (Rm/Mpa) | Sức mạnh năng suất (Rp0.2/Mpa) | Độ giãn dài(%) | |
A50mm | A | |||||
5083 | O H111 | >6h30~12h50 | 270-345 | 115 | 16 | - |
>12:50~50:00 | - | 15 | ||||
>50,00~80,00 | -- | 14 | ||||
>80.00~120.00 | 260 | 110 | 12 | |||
>120.00~200.00 | 255 | 105 | 12 | |||
H22 H32 | > 0,20~0,50 | 305-380 | 215 | 5 | - | |
> 0,50~1,50 | 6 | - | ||||
>1,50~3,00 | 7 | - | ||||
>3,00~6,00 | 8 | - | ||||
H24 H34 | > 0,20~0,50 | 340-400 | 250 | 4 | - | |
> 0,50~1,50 | 5 | - | ||||
>1,50~3,00 | 6 | - | ||||
>3,00~6,00 | 7 | - | ||||
H116 H321 | >1,50~3,00 | 305 | 215 | 8 | - | |
>3,00~6,00 | 10 | - | ||||
>6:00~12:50 | 12 | |||||
>12:50~40:00 | - | 10 | ||||
>40.00~80.00 | 285 | 200 | - | 10 | ||
H112 | >6:00~12:50 | 275 | 125 | 12 | ||
>12:50~40:00 | 275 | 125 | - | 10 | ||
>40.00~80.00 | 270 | 115 | - | 10 | ||
>40.00~120.00 | 260 | 110 | - | 10 | ||
